中國五金軸承工藝技術發展緩慢

我國五金軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢培林，車加工數控率低，磨加工自軸承動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加陶瓷軸承熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。
　　
　　軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成塑膠軸承工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
　　
　　整體發展速度不夠快，企業投入高端磨具的開發大大不足，這就使得對一些高質量軸承加工生產企業來說，選擇國外同類優質產品是唯一出路。無奈之下，磨料磨具喪失較大部分應用商。而軸承企業與磨具生產企業貧乏的交流使得這中差距越來越大。

五金軸承鑄造業發展規劃致力高端國產化

國內軸承鑄造產業肩負著我國高端裝塑膠軸承備國產化的重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。
　　
　　據悉，在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。
　　
　　根據相關規劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。根據《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總裡程將超過1。3萬公裡，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間軸承。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。調查發現，作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。
　　
　　軸承是國家重大技術裝備的關鍵零部件，陶瓷軸承目前轎車、高鐵、風電、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業的軟肋，長期依靠進口。由於我國軸承工業發展跟不上，強力拉動了軸承的進口。如在高速鐵路的大發展中，時速200公裡以上的動車組用軸承全部為進口，國內目前能滿足只是160公裡左右的機車軸承。
　　
　　雖然少部份國內企業可以制造業時速200公裡級別的動車軸承，但相關采購部培林門還是會采用進口部件，我國高端軸承領域前景堪憂。

軸承行業生產著力提高生產水平和質量

這幾年，國內軸承行業的整體生產規模陶瓷軸承不斷擴大，軸承企業的數量急劇增加。在近2000家企業當中，將近一半數量屬於大型企業。
　　
　　2014年以來，國內五金軸承工業制造發展緩慢，軸承工藝裝備技術水軸承平低下，很多軸承大型企業依然將傳統設備作為生產主力。
　　
　　軸承行業發展整體速度其實並不快，隨著市場的發展，用戶對軸承產品的精度、性能、種類等的要求越來越高，市場對高檔軸承的需求大大增加了。為了滿足這一需求，軸承行業應該大力提高軸承產品水平與質量。

中國五金軸承工業工藝裝備技術塑膠軸承進展緩慢

我國五金軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。
　　
　　軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度培林、性能、壽命和可靠性。
　　
　　整體發展速度不夠快，企業投入高端磨具的開發大大不足，這就使得對一些高質量軸承加工生產企業來說，選擇國外同類優質產品是唯一出路。無奈之下，磨料磨具喪失較大部分應用商。而軸承企業與磨具生產企業貧乏的交流使得這中差距越來越大。

軸承業高端品牌的競爭日趨激烈

中國已經成為世界上最大的軸承設備生產國和消費國之一，國軸承外品牌看到我國軸承市場的增長潛力，紛紛加大了在華推廣和營銷的力度。高端軸承產品的利潤遠高過低端產品，因而成為海外品牌爭奪的主戰場。它們利用強大的資金實力和較高的品牌知名度，幾乎橫掃了中國高端軸承市場，並采取多種措施搶占中檔產品市場份額。
　　
　　以德國軸承產品為代表的歐系品牌，則是近年正在崛起的技術領先新秀，開始實施對美系、日系的等高端品牌市場的搶占。一時間，我國高端軸承市場“三雄爭霸”的格局初步形成。
　　
　　與此同時，軸承行業發展的外部環境也發生了根本改變。除了輻射標准、出水量的控制外，還有出口退稅下調、原材料成本上升、能源價格上漲、銷售壓力急劇加大、國家對耗能等方面的硬性限制。這給整個軸承業帶來了很大的壓力，我國軸承業的整體發展呈現出的是悲喜交加、機遇與挑戰並存的態勢。陶瓷軸承
　　
　　據了解，目前我國軸承行業中，除高端市場的國際品牌外，還有很多家本土品牌，其中規模較大的有50家—100家，其它都是些中小型企業。而對於一些國內中小企業來說，生產的產品仍不能達標，削弱了整個國內高端品牌的市場競爭，隨著美、日、歐，德等品牌搶占中國市場，軸承業高端品牌的競爭將會越來越激烈。
塑膠軸承　　
　　由於人力成本與原材料的上漲、人民幣升值等原因，漲價在軸承業成為一種趨勢。據悉，原材料、人力成本、CPI等綜合成本的上升，使軸承產品在終端市場價格培林都有上漲，企業用人成本增加，產品價格更是居高不下。軸承工廠店數據分析，，衝擊最大的當屬中低檔品牌產品，對於高端品牌，市場已經在逼迫行業洗牌。
　　
　　近年來，競爭激烈的軸承行業，迎來了越來越多的國際對手。早在上世紀九十年代中後期，一些國外的品牌軸承企業紛紛將目光瞄准中國市場這個大蛋糕，不僅把產品運到國內市場銷售，還在國內投資建廠，實現生產銷售的本地化，以降低國內軸承產品低生產成本對其造成的威脅。
　　
　　為了爭搶中國市場，國際軸承巨頭紛紛在中國投資建廠，國內企業也將銷售重點由國際市場轉向國內市場。而中國軸承企業普遍意識到品牌與文化的重要性。經過品牌建設與技術的改造與創新，中國的軸承行業取得了階段性的進步。雖然從總體上來說，中國軸承企業優勢集中在中低檔產品的市場上，與國外軸承企業在高端市場上抗衡的實力還有很大差距。

美國旅游的住宿種類與推薦

1、旅館與汽車旅館

汽車旅館(Hote台中住宿ls)與旅館(Motels)並沒本質不同，只是汽車旅館通常設置於各主要道路旁，價錢上相對便宜，因此對開車旅行的人來說相當方便，在美國有些較高級的汽車旅館還設有室外游泳池，游客可以免費使用。有些會在一些雜志或旅游宣傳手冊上提供折價券，有了這些折價券，一晚可能只需花費20元美金的住宿費用！

2、住宿與早餐的旅社(B&B)

在過去十年以來，提供住宿與早餐的旅社(Bed&Breakfasts)已成為旅游者最歡迎的旅游住宿方式了，這種旅社雙人房的價格從50到200元美金不等(當然包含了豐盛的早餐)，而價格會有差異的最主要因素在於是否在房裡提供有衛浴設備；目前B&B大多已經在房裡置有私人衛浴設備。

3、青年會館

美國的青年旅館近年來增長很快。青年會館將住宿費有低。交通相對稍微差一些。美國官方的青年會館聯盟(HI-AYH， Hostelling Inter逢甲住宿national-American Youth Hostels)在全美主要城鎮及郊區設有超過150間的招待所，會員一晚只需付8~22美元的住宿費，非會員也只需每晚多付3美元即可，價格相當低廉。

YMCA/YWCA(即俗稱的”Ys”)也提供和青年旅社相似的住宿環境，價格約從美金12到20元，是自助旅行者不錯的選擇。不過在旅游旺季時，要記得先預約。

美國城市到恬靜秩序、鄉村綠意盎然，無論您的預算多少，您都可以找到滿意的住處，讓您留下難以忘懷的回憶。以上便是一些美國旅游住宿推薦和美國住宿攻略的概括，還望對您的旅行有所幫助。

微博借款建民宿

在微博借款案例中，微博就是“社會關系網”，微博實名認證逢甲住宿和《南風窗》高級的身份則讓我能獲得他人信任。社會創業最大的一個特點是“用小錢做大事”，它需要 “社會資本”豐富，即需要一個公眾互助的社會。

我在只有1萬多元現金的時候就啟動民宿建設，近80萬建設資金幾乎都是靠融資而來的，除了微博借款15萬，我向父親借款10多萬，博學村鄉親借款10多萬，朋友借款10萬，還有銀行借款10多萬。也就是說，熟人借款一半，銀行和微博借款一半。我在上海的工作也帶來借款的便利，上海信用貸款發達，尤其是外資銀行非常便捷的貸款手續。公民互助、社區互助、親友互助、信用社會，這些社會資本共同成就了“花梨之家”民宿融資方案。

從這一多元化的融資方案中可以看出，微博借款無疑是一個融資新渠道，作為無數成長中的社會企業家，既要有膽魄又要有創造性，要善於利用社會資本，整合社會資源為我所用。融資是觀察一個社會創業者最核心的指標，過得了這一關，社會創業才成為可能，否則充其量是一個社會台中住宿夢想家。

為什麼有的防火塗料遇火也會燃燒

　　一般防火塗料由基料、分散介質、防火漆阻燃劑、溶劑等組成。施工前的防火塗料遇火發生燃燒，其實是防火塗料中的易燃液體溶劑在燃燒，而防火塗料的基料、阻燃劑等物質是不會燃燒的。因為溶劑型防火塗料以有機溶劑為溶劑。如2。。號溶劑汽油、正丁醇、丙酮、環己酮、甲苯等。因此，這此防火塗料一日從桶裡漏出來，就容易引起火災。塗在建築構件上的防火塗料、只有在溶劑蒸發完以後，才能起到阻火隔熱的作用。

阻燃和防火並非一回事

對於材料本身，人們一直試圖提高材料的阻燃性能，進而減少火災風險的可能性。

材料的阻燃是指可燃物體通過特殊方法處理後，物體本身具有防止、減緩或終止燃燒的性能。物體的防火則是通過某種方法，使可燃物體在受到火焰侵襲時不防火漆會快速升溫而遭到破壞。

可見，阻燃的對像是材料本身。而防火的對像是其他需要被保護的物體，如通過在鋼材表面塗覆一層難燃塗層從而實現鋼材的防火。

由此可見，阻燃和防火兩者並不是一回事。

隧道防火塗料設計原則 保護隧道內可燃性建築物

　　國內外就隧道防火塗料研究已開展了大量的工作。如國內學者提出防火漆一種以硅酸鹽為主要粘結劑，以氫氧化鋁、膨脹蛭石、三硅酸鎂等為填充料，四硼酸鈉為防火助劑的隧道防火塗料；針對隧道砌體不耐高溫的特點，研制了一種以無機膠凝材料為主的耐潮濕環境的水硬性隧道防火塗料，該塗料可同時應用於鋼結構和混凝土的防火保護；開發了一種新型的物理膨脹阻燃劑，以可膨脹石墨為主，制取了一種無鹵、環保、並具有優良防火性能的物理膨脹型防火塗料。

　　而國外學者研制出建築物表面的無機防火塗料，由水硬性白水泥、水玻璃、蛭石、膨脹珍珠岩、無機玻璃纖維等組成；推出了以海泡石、鈣硅石、增強纖維、高鋁水泥、無定型硅石為主要組成的防火塗料，該塗料具有很好的絕熱性和防爆裂性，可應用於建築物外牆、隧道等；可用於金屬和混凝土表面的防火塗料，由膨潤土、硅酸鋁、硅灰石、硅酸鎂、玻璃微珠及一些多孔填料組成，粘結劑為水玻璃、波特蘭水泥、石膏、磷酸鹽類中的一種或幾種等。

　　上述報道的隧道防火塗料制造均是以水玻璃、水泥、白水泥、高鋁水泥、防火漆磷酸鹽類等無機物為粘結料，以珍珠岩、膨脹蛭石、微空硅酸鈣、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等為填充骨料，以玻璃纖維、鋼纖維、聚丙烯纖維等為增強材料，以含結晶水的鋁、鎂、硼、鋅的氧化物等為阻燃劑，以上產品其組分主要由無機材料構成。而從國內外各類防火塗料的文獻專利看出，用於保護不燃性建築結構的塗料包括有機膨脹型厚漿塗料和輕體無機防火塗料兩類。

　　在火災溫度下，有機膨脹塗料的碳質泡沫層，易逐漸消失而降低防火隔熱作用，即使是最好的塗料，塗層增至4mm時，耐火極限也只有1h。而無機防火塗料，由於密度輕，熱導率小，耐火性能好，隨塗層厚度不同，可滿足1~2h甚至更長時間的耐火要求。但純無機物構成的防火塗料，容易出現硬而脆、產生龜裂脫落等不利情況。因此，在隧道防火塗料的研究中，一般應采用非膨脹型、無污染的水性有機-無機復合塗料的研究技術路線。